但萬順叫車能在一眾網(wǎng)約車平臺的廝殺中突出重圍，不僅僅是因為遙遙領(lǐng)先的牌照數(shù)量。前段時間，萬順叫車剛剛舉辦了喜迎國慶中秋雙節(jié)暨公司四周年茶話會，其創(chuàng)始人兼董事長周正清發(fā)表講話，回顧萬順叫車四年發(fā)展歷程，從中可一窺其發(fā)展奧秘。
大眾將目光放在萬順叫車持有293張網(wǎng)約車城市運營牌照時，忽略了萬順叫車另一項重要數(shù)據(jù):萬順叫車網(wǎng)約車經(jīng)營城市數(shù)據(jù)行業(yè)排名第二。網(wǎng)約車最重要的是什么?是運力，只有充足的運力才能滿足乘客出行需求。如果乘客在本地城市叫不到車，那么無論該網(wǎng)約車平臺廣告打得多響，補貼給的再多都無濟于事，甚至?xí)鸪丝偷姆锤小?/span>
從長期來看，能夠達(dá)到“凡聽過萬順叫車處，都可以打到萬順叫車”的效果，離不開萬順叫車一項基本模式:合伙人制度。萬順叫車通過本地司機、熟人熟路，街坊鄰居家門口的出行公司，構(gòu)建鄰里鄉(xiāng)親、守望相助的大社區(qū)生態(tài)和企業(yè)文化。
也就是說萬順叫車通過讓有志創(chuàng)業(yè)的司機當(dāng)公司的創(chuàng)業(yè)合伙人，將合伙人司機的個人目標(biāo)與公司愿景相結(jié)合，從而激發(fā)司機的奮斗熱情和服務(wù)熱情。
從當(dāng)下來說，萬順叫車能夠做到街坊鄰居家門口的出行公司，還在于其在平臺抽成模式之外，創(chuàng)新運力包干繳費模式，給司機多一種選擇，真正給司機減負(fù)增收，乘客叫車更方便。
兩者相結(jié)合，都指向了同一個目標(biāo):解決出租車司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點，從而讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗。如果說網(wǎng)約車平臺有一個終極使命，萬順叫車“司機-乘客”共同發(fā)展的方向一定不會錯。
萬順叫車“網(wǎng)約車城市運營牌照穩(wěn)居行業(yè)前列”指向的是安全、合規(guī)的出行理念，解決司機和乘客出行安全問題;運營城市數(shù)據(jù)排行第二指向的是充足的運力。萬順叫車在清晰的目標(biāo)之下一步步打造自己的行業(yè)壁壘，量變引起質(zhì)變后，必將釋放出巨大的能量。
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